内容摘要：去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，官方九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，官方九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场

2023年，云达中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。关于大模型如何与产业相结合，不莱你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

但是在这个过程当中，主力中卫技术需要发展，产业也需要落地。张志伟：安东周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。如何做出这个判断？周鸿祎：尼容首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

据我了解，续约现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。如果能取得成绩，官方我认为就已经是很大的进步了。

Sora运用到的仍是已有的技术，云达只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

打个比方，不莱现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，主力中卫不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，主力中卫以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，安东与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，安东中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。很多旅客都是中老年人，尼容船员很多是外籍不会说中文，尼容沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时，续约MSC地中海邮轮方面还表示：续约目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，官方其中前往香港的短途航线历时3天2晚，官方将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力